1. Sistem Injeksi Bahan Bakar Tidak Berfungsi dengan Baik
| Kemungkinan Penyebab Kerusakan / Gangguan | Cara Mengatasi |
| a. Bahan bakar bocor dari pipa tekanan tinggi | – Keraskan Mur Pengikat pipa tekanan tinggi / ganti dengan pipa tekanan yang baru |
| b. Nozzle rusak | – Ganti dengan nozzle yang baru |
| c. Ada udara pada saluran bahan bakar | – Keluarkan udara dari saluran bahan bakar dengan cara memompakan priming pump |
| d. Saat penginjeksian bahan bakar terlambat | – Setel pada penginjeksian bahan bakar |
| e. Control rack tidak berfungsi | – Perbaiki mekanisme control rack |
| f. Automatic timer tidak tepat | – Setel automatic timer |
2. Gangguan Pada Saluran Sistem Bahan Bakar
| Kemungkinan Penyebab Kerusakan / Gangguan | Cara Mengatasi |
| a. Saringan pada pompa pemindah tersumbat | – Bongkar pompa pemindah dan bersihkan saringannya |
| b. Saringan bahan bakar tersumbat | – Ganti elemen saringan bahan bakar |
| c. Tangki bahan bakar kotor | – Bersihkan tangki bahan bakar |
| d. Kemampuan pompa pemindah yang sangat rendah | – Perbaiki / ganti |
| e. Injeksi bahan bakar tidak tepat | – Setel saat penginjeksian dengan cara menggeserkan pompa injeksi |
| f. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke silinder tidak sama | – Kalibrasi pompa injeksi pada test bench |
| g. Governor kurang baik | – Setel pompa injeksi pada test bench |
| h. Ada angin pada saluran bahan bakar | – Bleeding |
| i. Bahan bakar bocor pada pipa tekanan tinggi | – Keraskan mur pengikat pipa tekanan tinggi / ganti pipa tekanan tinggi |
3. Engine Knocking / Detonasi
| Kemungkinan Penyebab Kerusakan / Gangguan | Cara Mengatasi |
| a. Atomisasi nozzle kurang baik / tekanan penginjeksian tidak tepat | – Overhaul nozzle, bersihkan komponen-komponen dan ganti jika rusak, kemudian stel tekanan nozzle sesuai spesifikasi |
| b. Bahan bakar tidak tepat (angka cetane rendah) | – Ganti dengan bahan bakar yang sesuai |
| c. Saat injeksi bahan bakar terlalu cepat | – Setel pemasangan pompa terhadap mesin |
| d. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam silinder tidak rata | – Kalibrasi pompa injeksi pada test bench |
4. Putaran Mesin Kasar, Khususnya Pada Putaran Idle
| Kemungkinan Penyebab Kerusakan / Gangguan | Cara Mengatasi |
| a. Jam bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam silinder tidak sama | – Kalibrasi pompa injeksi pada test bench |
| b. Control rack tidak berfungsi | – Bongkar control rack dan setel mekanismenya |
| c. Idling spring capsule setelannya kurang baik | – Setel |
| d. Diafragma governor tidak berfungsi | – Periksa dan ganti jika rusak |
| e. Atomisai Nozzle kurang baik / tidak tepat | – Stel nozzle dan ganti jika rusak |
5. Mesin Susah dihidupkan
| Kemungkinan Penyebab Kerusakan / Gangguan | Cara Mengatasi |
| a. Bahan bakar tidak sampai ke pompa injeksi / bocor | – Periksa saluran bahan bakar dan perbaiki jika bocor |
| b. Saluran bahan bakar tersumbat oleh udara | – Bleeding |
| c. Saringan bahan bakar dan saluran bahan bakar tersumbat | – Bersihkan / ganti saringan bahan bakar dan saluran bahan bakar |
| d. Kemampuan pompa pemindah menurun / tidak sesuai spesifikasi | – Perbaiki / ganti pompa pemindah |
| e. Pipa tekanan tinggi lepas, longgar / pecah | – Kerusakan mur / ganti |
| f. Control rack tidak mencapai posisi tempat bahan bakar yang diinjeksikan | – Perbaiki control rack dan perbaiki pula mekanismenya |
| g. Delivery valve rusak | – Ganti |
| h. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan terlalu sedikit, karena pompa pemindah rusak | – Perbaiki / Ganti pompa pemindah |
| i. Tekanan penginjeksian bahan bakar terlalu rendah | – Setel / kalibrasi nozzle sesuai spesifikasi |
| j. Saat penginjeksian bahan bakar terlalu rendah | – Setel saat penginjeksian |
| k. Governor / full load capsule setelannya kurang baik | – Setel pompa injeksi pada test bench |
6. Mesin Asapnya Banyak, tetapi Mesin Tidak Mau Menyala
| Kemungkinan Penyebab Kerusakan / Gangguan | Cara Mengatasi |
| a. Saat penginjeksian bahan bakar terlambat | – Setel saat penginjeksian |
| b. Timer lock nut longgar atau lepas | – Kerusakan mur pengunci timer |
| c. Atomisasi bahan bakar tidak baik | – Perbaiki dan setel nozzle / ganti |
| d. Kotoran (karbon) berkumpul pada nozzle needle | – Bersihkan nozzle / ganti jika rusak |
| e. Angka cetane terlalu rendah | – Ganti jenis bahan bakar |
| f. Bahan bakar tercampur air | – Ganti bahan bakar |
7. Selama Mesin di Starter Mengeluarkan banyak Asap
| Kemungkinan Penyebab kerusakan | Cara Mengatasi |
| a. Timer injektor timing terlalu cepat / lambat | – Bongkar automatic timer dan setel |
| b. Pemasangan pompa injeksi terhadap saat penginjeksian tidak tepat | – Periksa pemasangan pompa injeksi dan tempatkan saat penginjeksian (sesuai spesifikasi) |
| c. Atomisasi bahan bakar kurang baik | – Perbaiki dan ganti nozzle |
| d. Nozzle rusak | – Ganti Nozzle |
| e. Kotoran (karbon) berkumpul pada nozzle needle | – Bersihkan dan ganti jika rusak |
| f. Sekrup control pinion clamp lepas / longgar | – Setel posisi control pinion dan keraskan sekrupnya |
| g. Delivery value rusak | – Ganti |
| h. Delivery value spring putus | – Ganti pegas |
| i. Setelan full load capsule tidak baik | – Setel full load capsule |
| j. Pneumatic governor link / stopper aus | – Perbaiki / ganti mekanisme governor pneumatic |
8. Selama Mesin Hidup Banyak Mengeluarkan Asap
| Kemungkinan Penyebab kerusakan | Cara Mengatasi |
| a. Saat penginjeksian bahan bakar terlalu cepat | – Tepatkan saat penginjeksian sesuai spesifikasi |
| b. Bahan bakar bercampur air | – Ganti bahan bakar |
| c. Cincin torak dan dinding silinder bocor sehingga minyak pelumas naik ke ruang bahan bakar | – Ganti cincin torak dan perbaiki dinding silindernya |
| d. Oli silinder katup bocor, sehingga minyak pelumas masuk ke ruang bakar | – Ganti |
| e. Bahan bakar yang diinjeksikan terlalu banyak | – Kalibrasi pompa injeksi pada test bench |
| f. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam silinder tidak sama | – Kalibrasi pompa injeksi pada test bench |
| g. Udara yang masuk kedalam silinder terlalu sedikit karena saringan udaranya tersumbat | – Bersihkan saringan / ganti |
| h. Oli mesin terpompa ke atas | – Periksa permukaan oli dan sesuaikan jumlahnya |
INTISARI 